Il circuito è un luogo che non perdona. Premia la prestazione e non accetta scuse. Sul circuito contano i valori assoluti, dove ci può essere un solo vincitore. Suzuki presenta la nuova GSX-R600. Più leggera. Più guidabile. Più robusta. La nuova GSX-R 600 fornisce il miglior rapporto peso potenza della sua categoria. Le sue caratteristiche prestazionali sono direttamente derivate dal reparto corse ufficiale. Ne sono un esempio le valvole in titanio, la forcella rovesciata, i freni con pinze e pompa radiali, il sistema avanzato per mantenere in pressione l'aria nella scatola filtro ed un potente e sofisticato sistema di gestione integrato di alimentazione e accensione con maggior potenza di calcolo e dotato di corpi farfallati di maggior diametro. La nuova Suzuki GSX-R 600 è progettata con un solo scopo: VINCERE
La Suzuki GSX-R750 è più di una moto. E' la capostipite della gamma GSX-R, è la GSX-R originale. Quando fu presentata quasi due decadi fa, diede origine ad una nuova categoria di moto stradali, le moderne race-replica. Derivata dalle moto ufficiali per il moto GP, la prima GSX-R750 rivoluzionò le corse per le derivate di serie e diede origine allo slogan, "Nata sul Circuito Ritorna al Circuito". La GSX-R750 in tutto il mondo superò le avversarie nelle gare per moto derivate di serie, divenendo la moto da corsa, per scelta, di intere generazioni di piloti. Modello dopo modello, pilota dopo pilota, costante unica nella storia della GSX-R750 è stata la conferma del suo concetto originale, attraverso vittorie in corse e campionati. La schiera delle GSX-R750 ha costretto i concorrenti a lasciare in blocco la classe 750, sia sul circuito che sul mercato, comprovando e rendendo sempre più realistico lo slogan, "Domina la Pista". Il successo della GSX-R750 costituisce motivo di grande orgoglio per Suzuki e per i suoi ingegneri, impegnati, con le vittorie sportive, a mantenere viva, ora ed in futuro, l'eredità GSX-R. La fama della GSX-R750 è indiscutibilmente entrata nella mentalità sia dei grandi appassionati della moto sportiva sia dei piloti, come una specie di imprinting naturale.
Padroni della pista! Fin dal suo ingresso sulle piste di tutto il mondo, la GSX-R1000 è riuscita a confermare tutte le aspettative di quanti avevano creduto nel potenziale di questo modello, infatti le sue eccezionali prestazioni unite all'incredibile maneggevolezza hanno consentito la conquista di numerosi titoli prestigiosi, nazionali e internazionali, tra cui la Coppa del Mondo Endurance FIM 2001, il Campionato Mondiale Endurance 2002, il Campionato AMA Formula Xtreme 2001 e 2002, il Tourist Trophy dell'Isola di Man del 2002, la Formula X All-Japan Road Race, la Serie Nazionale Endurance WERA 2001 nonché il Campionato Europeo Superstock 2001 e 2002 e il Campionato Tedesco e Italiano Superstock 2001. Con il modello 2003 i progettisti Suzuki sono ancora riusciti a migliorare un progetto già così vincente. Ora la GSX-R1000 ha più potenza, minor peso ed un telaio completamente nuovo, il tutto abbinato ad un design filante ed aggressivo. La sfida continua…
METTITI Carattere forte e generoso Le emozioni che rende la moto unica nel suo genere sono in gran parte determinate dal carattere del suo motore e il bicilindrico a V è da sempre quello che esprime il carattere più forte! Il motore è il ben noto bicilindrico a V progettato da Suzuki, che già equipaggia le serie TL e DL. La nuova SV1000S come la SV 650S ha il propulsore incastonato in un telaio a traliccio di alluminio, che ben ne sottolinea il design costruttivo ed il carattere forte e generoso.
GSX 1300R Hayabusa è il risultato di un autentico progetto motorisitico, aerodinamico e tecnologico. Una moto che unisce straordinarie prestazioni di velocità e potenza ad un grande comfort di guida. Il motore della GSX1300R è stato sviluppato per raggiungere un duplice obiettivo: costruire il mezzo a due ruote di serie più potente al mondo, possedendo allo stesso tempo buone qualità di maneggevolezza e realizzare un modello dal design compatto e leggero. L'obiettivo primario era di sviluppare la massima potenza con un alto rendimento di coppia ed erogazione. Per avere ottimi rendimenti con ogni marcia e per avere una buona risposta in accelerazione si è cercato di ridurre le perdite di aspirazione migliorando il rendimento volumetrico e l'efficienza della combustione.
Progettato per il divertimento L'SV650S deve il suo successo commerciale al riuscito abbinamento tra agilità, prestazioni e maneggevolezza. Da sempre proposta nelle due versioni, nuda e semicarenata, la SV650 ha la particolare peculiarità di far rivivere fin dai primi chilometri di utilizzo le emozioni che sono alla base della passione motociclistica: il divertimento ed il senso di libertà. Divertimento. E la ragione dell'immediato successo della SV650S è il numero di appassionati sempre crescente di questo modello. Prestazioni. Un concetto che ha permesso alla SV650S di diventare popolare anche presso gli appassionati delle competizioni sportive; ad esempio, negli USA la SV650S domina le griglie di partenza della classe bicilindrica di media cubatura in diversi campionati. La nuova generazione di SV650S prosegue la sua naturale evoluzione lungo lo stesso concetto progettuale, adottando un telaio ed un forcellone completamente riprogettati.
Stupende per apparire, ideali per sparire Nella versione 2003 della GSX 600F è stato ridisegnato l'anteriore, il faro, il codone e il gruppo ottico posteriore e presenta una nuovissima colorazione per la Blu ancora più sportiva e aggressiva, mentre la versione 750F mantiene ancora le sue linee aggressive. La forcella telescopica anteriore con steli da 41 mm coniuga rigidità e maneggevolezza;la corsa di 130 mm rende estremamente morbido il funzionamento e si può modificare la taratura grazie a un regolatore dell'idraulica in estensione.
Un motore classico da 500cc, un design più aggressivo che esalta lo spirito corsaiolo Suzuki, una leggerezza che permette una guida morbida e precisa e una facile maneggevolezza in ogni situazione, anche nello sterzo e nelle manovre in città. Provate ad immaginare gli effetti che la GS500 può avere sulla vostra vita: divertimento, piacere, libertà, bellezza movimento .
Passione, libertà ed emozione della moto nella sua forma più genuina
Raccogliti dietro al suo parabrezza, apri il gas e gusta le prestazioni del suo bicilindrico. Sia per trasformare il solito noioso percorso verso il lavoro in un eccitante inizio di giornata o per portarti lontano dalla confusione cittadina per una gita nel fine settimana, è la moto ideale. E con l' inedita carenatura completa che le conferisce più di una semplice somiglianza alle ultime realizzazioni race-replica Suzuki, la GS500F prova che il divertimento nel motociclismo deriva non solo dalle prestazioni estreme ma anche dal piacere di ammirare una moto tanto bella quanto funzionale
La libertà è inarrestabile Lasciati le convenzioni alle spalle. La nuova Bandit di 600cc, 4 cilindri in linea e 4 valvole per cilindro, ha un telaio a doppia culla rigido e maneggevole, per guidare per ore sia nel traffico che fuoriporta. In un mondo in cui solo le eccezioni sopravvivono, Bandit è al top. La sua potenza, specie ai bassi e medi regimi, non è mai stata così esplosiva.
Un bicilindrico di nuova generazione La SV650 deve il suo successo commerciale, fin dalla prima serie, al riuscito abbinamento tra agilità, prestazioni e maneggevolezza. La SV650 ha la particolare peculiarità di creare le emozioni che sono alla base della passione motociclistica: il divertimento ed il senso di libertà. Prestazioni. Un concetto che ha permesso alla SV650 di diventare popolare anche presso gli appassionati delle competizioni sportive; ad esempio, negli USA la SV650 domina le griglie di partenza della classe bicilindrica di media cubatura in diversi campionati.
Le emozioni che rendono la moto unica nel suo genere sono in gran parte determinate dal carattere del suo motore e il bicilindrico a V è da sempre quello che esprime il carattere più forte!
Progettata per un uso turistico, sia in strada che fuori.
Freewind ti fa godere le emozioni sportive in pieno relax. Con una posizione di guida comoda, eretta, che aumenta la sicurezza e il piacere di viaggiare. Telaio rigido e leggero in tubi d'acciaio. Sistema di scarico in acciaio inossidabile, portapacchi e paramotore in alluminio: più belli, più a lungo. Forcella anteriore con steli da 43 mm, per una eccellente rigidità frontale e una maggiore fluidità di funzionamento. Forcellone in alluminio a sezione quadra: riduce il peso a favore della durata delle sospensioni e del comfort di guida. L'asfalto e lo sterrato, la città e l'autostrada: con Freewind 650 ogni strada è una via di fuga. Per percorrere fino in fondo il sentiero della libertà, per essere protagonista di tutto il tuo tempo. Per dare a ogni spostamento un piacere nuovo.La sella è ampia e accogliente per pilota e passeggero, anche con i bagagli. La strumentazione digitale ti dà informazioni precise a prima vista
Ecco come nasce una nuova categoria di moto. Prendi il largo con questo motore da 398cc, 4 tempi, DOHC, raffreddato a liquido e unisci un telaio compatto, leggero e agile come quello delle 250cc da cross. Poi aggiungi l'avviamento elettrico, pneumatici da fuoristrada, pedalini passeggero e vai per ore e ore in giro senza pensieri, il tutto con soli 132 Kg. Entrerai in nuove dimensioni e arriverai ovunque con questa DR-Z400S. Suzuki Motor ha sviluppato questo nuovo modello per poter entrare nei circuiti competitivi delle gare di enduro. Con la DR-Z400S Suzuki vuole offrire un'alternativa più moderna e più ricca di prestazioni agli appassionati del DR-350.
Pronti per l' avventura su due ruote? Con la nuova V-Strom 650, niente può fermarti
Il V-Strom 650 è una moto costruita per il piacere dell'avventura, sia che ciò significhi scalare una montagna su una tortuosa strada asfaltata a due corsie o visitare il centro di una antica città, viaggiare in autostrada per raggiungere la spiaggia, o semplicemente giungere al lavoro con il sorriso.Tutti i giorni, o nelle settimane di vacanza. Da solo o in compagnia. Questo è il concetto della nuova enduro sport tourer di Suzuki. La nuova V-Strom 650 offre versatilità in città e prestazioni sportive su strada, con una modesta altezza della sella, buona protezione di marcia, comodità di guida in autostrada ed estesa autonomia: tutto ciò in una "peso medio".
La V-Strom è chiaramente una moto dai molti utilizzi. L'influenza della stabilità delle super-sportive Suzuki si ritrova nel telaio a doppia trave in alluminio, nel bicilindrico a ''V'' e nei pneumatici e nelle ruote in lega di foggia sportiva. Ma la posizione di guida è stata progettata per viaggi di lungo corso in posizione eretta e rilassata, riparati da una compatta ma efficace carena. E siccome un lungo viaggio ti può portare su qualsiasi percorso, la V-Strom è stata dotata di sospensioni ad ampia escursione,, di marmitte rialzate, di una protezione per il motore e di copri manopole. E' una vera moto polivalente; sportiva e al contempo comoda; perfetta compagna in una vita di grandi avventure.
Potenza, prestazioni, stile, libertà. Il poderoso bicilindrico a V è stato preparato per ottenere elevate prestazioni. Il sofisticato sistema di alimentazione a iniezione elettronica accende il fuoco all'avviamento e lo fa sempre bruciare fino al massimo dei giri....
La potenza del 4 tempi fa la differenza. Il motocross è uno sport individuale. Tutto si riduce a un pilota e a una moto che girano su un tracciato da cross il più velocemente possibile. Ma ciascuno ha le sue preferenze. Se così non fosse, ciascuno vorrebbe guidare moto della stessa marca, modello e dimensione...
